Ποια είναι η τρέχουσα συζήτηση γύρω από την τεχνολογία μπαταριών; Η Melissa Barnett εξετάζει γιατί οι lead-acid μπαταρίες είναι ακόμα δημοφιλείς, η τρέχουσα και νέα τεχνολογία μπαταριών, και το ζήτημα της ανακύκλωσης μπαταριών.
Η σφαιρική απαίτηση από τους καταναλωτές για τη γρήγορη παράδοση προϊόντων και η άνοδος της αυτοματοποίησης και της συνδετικότητας είναι παράγοντες που καθορίζουν την αγορά για τις μπαταρίες στον τομέα του χειρισμού των υλικών. Στις ΗΠΑ, οι αγορές ανταλλαγής μπαταριών, φόρτισης και μπαταριών αναμένουν να δουν την αύξηση 5% έως 2024 και μια ετήσια αξία USD3 δισεκατομμύριο.
Οι Lead-acid μπαταρίες εξουσίασαν την αγορά μέχρι την τελευταία δεκαετία, όταν απαίτησε η ταχεία ανάπτυξη των βυσματωτών ηλεκτρικών οχημάτων και της αυτοματοποίησης την ανάπτυξη της γρήγορος-χρέωσης, πιό μεγαλύτερης διάρκειας, χωρίς ακτινοβολία ισχύς της μπαταρίας, που προτρέπει την άνοδο της λίθιο-ιονικής μπαταρίας. Η επόμενη άνοδος του IoT ωθεί την αποδοτικότητα, που απαιτεί τα κομμάτια του εξοπλισμού για να είναι σε θέση να μιλήσει η μια με την άλλη για τη συλλογή δεδομένων, τη διαχείριση, και τη συντήρηση.
Από το 2015, διάφοροι νέοι βιομηχανικοί προμηθευτές μπαταριών έχουν μπεί στην αγορά με τις λίθιο-ιονικές μπαταρίες ως μόνο προϊόν τους, και πολλοί από τους από μακρού υφιστάμενους ηγέτες στη lead-acid αγορά μπαταριών έχουν εισαγάγει τις εναλλακτικές λύσεις.
Forklift οι κατασκευαστές σε κάθε ήπειρο προσφέρουν τώρα τα ηλεκτρικά forklifts σε μια σειρά των επιλογών ως απάντηση στο μεταβαλλόμενο πρόσωπο του ηλεκτρονικού εμπορίου. Αυτό, με τη σειρά, ασκεί επίδραση στην τεχνολογία και τις πωλήσεις μπαταριών, και θα συνεχίσει να κάνει έτσι.
Lead-acid είναι ακόμα εδώ
Από το 2008, όταν έκανε πρώτο λίθιο-ιονικό τροφοδοτημένο forklift το ντεμπούτο του, τα doomsayers έχουν προβλέψει μεταβίβαση των lead-acid μπαταριών στα ηλεκτρικά forklifts, όμως 12 έτη επάνω, οι lead-acid μπαταρίες είναι ακόμα εδώ και, προς το παρόν, κρατούν σταθερά σε διάφορες αγορές. Οι λόγοι για αυτό κοστίζονται κυρίως και εφαρμογή.
«Η αποδοχή της παλαιάς ή νέας τεχνολογίας μπαταριών εξαρτάται κατά ένα μεγάλο μέρος από την οικονομία που επιτυγχάνεται από το χρήστη,» προτείνει το Luke χαμηλό, Διευθυντής Μάρκετινγκ για το βασιλοπρεπές μάρκετινγκ μπαταριών, που βασίζεται στη Μαλαισία. «Στην ασιατική αγορά, οι lead-acid μπαταρίες θα παραμείνουν ως κυρίαρχη επιλογή για το χειρισμό των υλικών. Αυτό οφείλεται στο πολύ φτηνότερο κόστος του, το γεγονός ότι οι περισσότεροι forklifts χρησιμοποιούνται για τις διαδικασίες ένας-μετατόπισης μόνο, και η πλειοψηφία των πελατών δεν είναι κύρια του εξοπλισμού τους. Επιπλέον, στο καυτό και υγρό εργασιακό περιβάλλον της Ασίας, υπάρχει ένας κίνδυνος ανατίναξης μπαταριών λίθιου. Η διάθεση αυτών των τύπων μπαταριών είναι επίσης μια ανησυχία, επειδή η Μαλαισία, αυτή τη στιγμή, δεν έχει καμία ικανότητα να ανακυκλώσει τις μπαταρίες λίθιου αλλά μπορούμε και ανακυκλώνουμε τις lead-acid μπαταρίες,» λέει χαμηλό.
Η Lisa Chen, διευθυντής πωλήσεων για STB Αμερική, συμφωνεί ότι η τιμή είναι ο κύριος οδηγός, αλλά άλλες εκτιμήσεις περιλαμβάνουν το κόστος να πρέπει να τροποποιήσουν τον υπάρχοντα εξοπλισμό για να δεχτούν τις μπαταρίες λίθιου ή του εξοπλισμού που δεν μπορεί να τροποποιηθεί. Το Chen προσθέτει ότι οι χρήστες των lead-acid μπαταριών μπορούν επίσης να είναι απρόθυμοι στο mothball η ακριβή υποδομή φόρτισής τους ακριβώς ακόμα.
«Μια από τις παρανοημένες σκέψεις στη σημερινή βιομηχανία είναι ότι γρήγορα να χρεώσει είναι τα πρότυπα, όταν είναι πραγματικά συγκεκριμένη για μια εφαρμογή,» προτείνει το Paul Paciello, Πρόεδρος των μερών τεχνολογίας απόδοσης Helmar. Το Paciello θεωρεί ότι η σημαντικότερη απόφαση κατά το επιλογή μιας μπαταρίας και των φορτιστών είναι το περιβάλλον που χρησιμοποιείται μέσα, και ο λόγος για τον οποίο η πλειοψηφία των πελατών Helmar επιλέγει τις lead-acid μπαταρίες. «Οι περισσότερες επιχειρήσεις λειτουργούν σε μια εργασία 9-5 (ημέρα) και… η αποδοτικότερη δαπάνη είναι να συνδέσει στο τέλος της ημέρας και να έρθει πίσω σε μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία στην έναρξη της επόμενης ημέρας εργασίας. Η αποφυγή της πρόωρης αποτυχίας επιτυγχάνεται καλύτερα όταν μπορούν οι μπαταρίες να φορτίσουν στο πιό αργό ποσοστό και δεν παίρνουν υπερφορτωμένες,» Paciello εξηγεί. Οι φορτιστές PBM του Helmar είναι έξυπνοι φορτιστές που επικοινωνούν με την μπαταρία για να αναγνωρίσουν το επίπεδο δαπάνης που απαιτείται. Μόλις φθάσει σε 100%, η μονάδα αποκλείει, συντηρώντας έτσι τη διάρκεια ζωής μπαταρίας και μετριάζοντας πρόωρη την αποτυχία κυττάρων.
Μια lead-acid forklift μπαταρία μπορεί να αποτελέσει μέχρι 30% νέο forklift της αξίας και να τρέξει για περίπου 6.000 ώρες, έτσι έχει οικονομικό νόημα για να μεγιστοποιήσει τη διάρκεια ζωής ηλεκτρικό forklift με την καλή διαχείριση μπαταριών. Η διάρκεια ζωής μπαταρίας μπορεί να επηρεαστεί από το πώς forklift χρησιμοποιείται, συχνότητα της χρήσης, και το βάρος του φορτίου. Μερικά απλά μέτρα μπορούν να ληφθούν για να διαχειριστούν τη διάρκεια ζωής μπαταριών, συμπεριλαμβανομένης της κανονικής φόρτισης βαθύς-κύκλων, η εξασφάλιση της μπαταρίας δεν παγώνει ή δεν υπερθερμαίνει, ξαναγεμίζοντας τα ρευστά, αποφεύγοντας ισιώνοντας την μπαταρία, και διαχειριμένος τη συγκέντρωση του θειικού άλατος μολύβδου.
«Το σημαντικότερο πρόβλημα με τις μπαταρίες μολύβδου είναι sulfation και η υποβάθμιση των πιάτων μολύβδου,» λέει Dušan Uhrik, εκπρόσωπος για το σλοβάκικο κατασκευαστή PowerBatt, μια οργανική υγρή πρόσθετη ουσία μπαταριών. Για να επεκτείνει τη ζωή μιας lead-acid μπαταρίας, PowerBatt υποστηρίζει ότι αντιστρέφει sulfation μπαταριών, αυξάνει το πορώδες και ενισχύει την ενεργό μάζα αποβάλλοντας τη “καφετιά λάσπη”, το ίζημα που ενισχύει στο κατώτατο σημείο της περίπτωσης μπαταριών. «Με την αντιστροφή της ζημίας, μια μπαταρία που προορίζεται για το δοχείο ανακύκλωσης επιστρέφεται “όπως το νέο όρο”, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής μπαταρίας και η απόδοση,» λέει Uhrik.
Λίθιο-ιόν, η αυξανόμενη αγορά μπαταριών
Η βελτιωμένες παραγωγικότητα και η αποδοτικότητα είναι συχνά οι οδηγοί για τη νέα τεχνολογία και ενώ οι λίθιο-ιονικές μπαταρίες μετά από μια δεκαετία στην αγορά μπορούν μετά βίας να ειπωθούν για να είναι νέα τεχνολογία, οι λόγοι για την τεχνολογία παραμένουν σταθεροί. Στις ΗΠΑ, το ποσοστό υιοθέτησης για την λίθιο-ιονική τεχνολογία στην αγορά χειρισμού των υλικών ήταν το 2018 2,5%. Η πιό κοινή καταγγελία για τις μπαταρίες λίθιου είναι το υψηλό αρχικό κόστος αλλά, ως Koen Bilcke, ο συντονιστής για το κέντρο τεχνολογίας προμηθειών μπαταριών του Βελγίου, εξηγεί, «ενώ η επένδυση μιας λίθιο-ιονικής μπαταρίας είναι περισσότερο από διπλή έναντι άλλων μπαταριών έλξης, εάν λαμβάνετε υπόψη τη συνολική ενέργεια που αποθηκεύεται στην μπαταρία πέρα από τη διάρκεια ζωής της, η ενεργειακή ρυθμοαπόδοση είναι περισσότερες από τέσσερις φορές υψηλότερος. Η ενεργειακή πυκνότητα του λίθιο-ιόντος είναι πολύ υψηλή. Με τις περιορισμένες διαστάσεις, μπορείτε εύκολα να αυξήσετε την ικανότητα και την αυτονομία της αίτησής σας. Παραδείγματος χάριν, λόγω των ζωνών χαμηλός-εκπομπής στις Κάτω Χώρες, βλέπουμε μια αυξανόμενη ανάγκη για τους ηλεκτρικούς γερανούς στα ιστορικά πόλης κέντρα. Μια lead-acid μπαταρία δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτήν την εφαρμογή, δεδομένου ότι δεν έχει την ικανοποιητική ικανότητα για την εργασία. Οι λίθιο-ιονικές μπαταρίες έχουν μια τέτοια υψηλής ενέργειας πυκνότητα ότι μπορούν να αυξήσουν την αυτονομία του γερανού για την ολόκληρη ημέρα,» λένε Bilcke.
Ο Robert O'Dette, ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος και το ΓΟΥΡΓΟΥΡΙΣΜΑ των βιομηχανικών μπαταριών γλεντιών, θεωρούν ότι το τέλειο σενάριο είναι να επιτευχθεί η αποδοτικότητα και η παραγωγικότητα μειώνοντας τις γενικές δαπάνες και θεωρεί η τεχνολογία μπαταριών λίθιου μπορεί να επιτύχει και τις τρεις κρίσιμες ανάγκες. Οι «μπαταρίες λίθιου μπορούν να παραγάγουν δύο έως τρεις φορές περισσότερους κύκλους καθήκοντος από τις lead-acid μπαταρίες. Δεν απαιτούν τις αλλαγές μπαταριών και, κατά τη διάρκεια μιας μετατόπισης εργασίας, αποδίδουν πιό με συνέπεια επειδή δεν υπάρχει καμία πτώση τάσης, ειδικά στις εφαρμογές υψηλών και βαριών φορτίων. Επίσης, οι μπαταρίες λίθιου μπορούν να επαναφορτιστούν σε μια ώρα ή λιγότερο, ανάλογα με το βάθος της δαπάνης. Δύο στην εφαρμογή τρεις-μετατόπισης, μια μπαταρία λίθιου μπορούν να πάρουν τη θέση δύο ή τριών lead-acid μπαταριών. Η διαχείριση φόρτισης και η απόδοση μπορούν όλες μπαταριών να ρυθμιστούν μέσω της τηλεπληροφορικής μπαταριών. Τι αυτό βράζει κάτω είναι μια καλύτερη απόδοση της επένδυσης,» λέει O'Dette. Η ασφάλεια, η περιβαλλοντική επίδραση, και η ευκολία - - χρήση είναι επίσης πελάτες περιοχών κοιτάζουν για τη βελτίωση, O'Dette προσθέτει. «Η κινητήρια δύναμη πίσω από το σχέδιό μας είναι ασφάλεια. Το γλέντι επέλεξε ένα prismatic σχέδιο κυττάρων, το οποίο είναι το ασφαλέστερο κύτταρο για τη χρήση forklift στις εφαρμογές. Η χημεία μας, φωσφορικό άλας μαγγάνιου σιδήρου λίθιου (LiFeMnPO4), είναι η σταθερότερη χημεία για forklift τη χρήση,» λέει O'Dette.
Όποτε μια νέα τεχνολογία απελευθερώνεται επάνω στην αγορά, παίρνει το χρόνο και ένα σταθερό πρόγραμμα της εκπαίδευσης για να καθησυχαστούν οι ανησυχίες των πιθανών πελατών. Ο φόβος και ο λόγος, λένε την πάπια του Thomas, αντιπρόεδρος και ο γενικός διευθυντής αμερικανικό forklift του τρι-ανελκυστήρα NC εμπόρων, είναι λόγοι ότι οι πελάτες είναι απρόθυμοι να λάβουν τη νέα τεχνολογία μπαταριών. «Το κυριώτερο πράγμα που έχουμε κάνει είναι κάνει μια λεπτομερή παρουσίαση του προϊόντος, μαζί με το κόστος της ανάλυσης λειτουργίας, συνήθως 12 έως 24 μήνες ROI, και μια επίδειξη του προϊόντος, έτσι ο πελάτης μπορεί να δει πόσο εύκολο την μπαταρία BYD πρόκειται να φορτίσει και να διατηρήσει. Οι περισσότεροι πελάτες μετατρέπουν στις λίθιο-ιονικές μπαταρίες λόγω των δαπανών σχετικών με το ολοκληρωμένο κύκλωμα forklifts, τα νέα πρότυπα που απαιτούνται για τις μηχανές, υψηλά κόστη συντήρησης και τα υψηλά κόστη καυσίμων,» λένε την πάπια. Ένας από τους πελάτες τρι-ανελκυστήρων NC, εγκαταστάσεις κατασκευής τροφίμων και μια αποθήκη εμπορευμάτων, έχει αυτήν την περίοδο 24 με μπαταρίες forklifts φωσφορικού άλατος BYD λίθιο-ιονικά σε λειτουργία και ένα άλλα 16 σε παραγγελία. «Ο πελάτης ενεργοποίησε και και μπαταρία-που οδήγησε το ολοκληρωμένο κύκλωμα forklifts. Από την αλλαγή στη ισχύ της μπαταρίας λίθιου, η αποδοτικότητά του έχει αυξηθεί, με τους οδηγούς που ξοδεύουν περισσότερα χρονικά κινούμενα προϊόντα και τις λιγότερες χρονικές μεταβαλλόμενες δεξαμενές καυσίμων, που ελέγχουν το πετρέλαιο, ή που εξετάζουν την αλλαγή ή που ποτίζουν τις μπαταρίες. Ο πελάτης μείωσε πραγματικά το μέγεθος του στόλου του από 16 forklifts,» λέει την πάπια.
Το βισμούθιο Guozhong, forklift γενικός διευθυντής τμήματος για τον κινεζικό κατασκευαστή BYD, θεωρεί ότι η τεχνική καινοτομία θα είναι τι θα απευθυνθεί στους λίθιο-ιονικούς χρήστες μπαταριών και μετατρέπει. «Η καινοτομία θα συμβάλει στο αποτέλεσμα να κάνει περισσότερων με λιγότερους για τους πελάτες. Οι πελάτες θέλουν συνήθως αυτό που είναι κατάλληλο και μπορεί να λύσει το πρόβλημα, δημιουργώντας την αξία για τους,» Guozhong θεωρούν. BYD ήταν ένας από τους πρώτους καινοτόμους της λίθιο-ιονικής τεχνολογίας και έχει συμβάλει στην ανάπτυξη των λίθιο-ιονικών μπαταριών φωσφορικού άλατος καθώς επίσης και σχεδιάζοντας ενός από τον πρώτο forklifts για να χρησιμοποιήσει την τεχνολογία μπαταριών λίθιου. ECB18C BYD κέρδισε το βραβείο 2016 IFOY για ένα φορτηγό αντιστάθμισης μέχρι 3.5T. Το ECB18C είναι ένας λίθιο-ιονικός στοιβαχτής 80 β και κατά την άποψη των δικαστών, forklift έλυσε ενός από τα μεγαλύτερα προβλήματα των ηλεκτρικών forklifts - λειτουργούσα μακροζωία, όπως το ECB18C, με την λίθιο-ιονική μπαταρία φωσφορικού άλατός του, μπορεί να επαναφορτιστεί εξαιρετικά γρήγορα, τόσο συχνά όπως απαιτείται και χωρίς επίδραση μνήμης, που σημαίνει μπορεί να χειριστεί ένα καθήκον τρεις-μετατόπισης χωρίς παύση.
Ο Adrian Martin, ο γενικός διευθυντής, η ποιότητα και η υποστήριξη προϊόντων για την αυστραλιανός-βασισμένη δύναμη δικράνων εμπόρων, λένε ότι οι λίθιο-ιονικές μπαταρίες γεφυρώνουν το χάσμα μεταξύ της εσωτερικής μηχανής forklifts και ηλεκτρικός, τροποποιημένος για να ανταποκριθούν στα ευρωπαϊκά πρότυπα, αλλά λόγω της μείωσης της δύναμης να συναντηθεί η εκπομπή οι απαιτήσεις είναι απαράδεκτες σε πολλούς χειριστές. Η «μπαταρία λίθιου forklifts έχει τους πιό σύντομους χρόνους δαπανών, συγκρίσιμο κόστος της ιδιοκτησίας και μια ασφαλέστερη, καθαρότερη, πιό μεγαλύτερης διάρκειας λειτουργία,» λέει το Martin. Προσθέτει ότι η ευκολία της φόρτισης και της αποβολής της καθημερινής συντήρησης μπαταριών έχει τα σημαντικά επαγγελματικά πλεονεκτήματα υγειών και ασφαλειών.
Ανακύκλωση
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι που κάνουν τις λίθιο-ιονικές μπαταρίες έναν νικητή στους πασσάλους ενεργειακής τεχνολογίας αλλά η δυνατότητα να ανακυκλωθούν δεν είναι μια. Η πλειοψηφία των λίθιο-ιονικών μπαταριών, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών φωσφορικού άλατος λίθιου που προτιμώνται από τον τομέα του χειρισμού των υλικών, είναι προκλητικά προϊόντα όταν την ανακύκλωση. Μια πρόσφατη αυστραλιανή CSIRO (επιστήμη Κοινοπολιτείας και οργάνωση βιομηχανικής έρευνας) έκθεση σχετικά με την λίθιο-ιονική ανακύκλωση δήλωσε ότι μόνο 2% ετήσιων 3.300 Τ της Αυστραλίας των λίθιο-ιονικών αποβλήτων μπαταριών ανακυκλώνεται, και ενώ αυτό αποτελείται κυρίως από τα εσωτερικά παρά βιομηχανικά λίθιο-ιονικά απόβλητα, η βιομηχανία συμβάλλει. Οι τρέχοντες αριθμοί για την Ευρώπη και τις ΗΠΑ δεν είναι πολύ υψηλότεροι - λιγότερο από 5%. Από τη σύγκριση, η έκθεση επίσης δήλωσε ότι των 150.000 Τ των lead-acid μπαταριών που πωλήθηκαν το 2010, 98% ανακυκλώθηκαν. Η έκθεση πήγε για να παρατηρηθεί ότι καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται όλο και περισσότερο κοινά, αυτό το πρόβλημα είναι πιθανό να συντεθεί. Οι βιομηχανικοί αναλυτές προβλέπουν ότι φέτος, η Κίνα μόνο θα παραγάγει 500.000 Τ των χρησιμοποιημένων λίθιο-ιονικών μπαταριών και ως το 2030, ο παγκόσμιος αριθμός θα χτυπήσει 2 εκατομμύριο Τ το χρόνο.
Ο CSIRO ηγέτης Anand Bhatt ερευνητικών ομάδων που εξηγείται σε μια πρόσφατη συνέντευξη με την ψηφιακή τεχνολογία δύναμης περιοδικών μελλοντική ότι οι lead-acid τεχνολογίες μπαταριών θεωρούνται ήδη “πράσινη” τεχνολογία επειδή συλλέγονται ενεργά και ανακυκλώνονται σε ένα υψηλό ποσοστό ποσοστού, κάτι που δεν συμβαίνει με τις λίθιο-ιονικές μπαταρίες. Το Bhatt πήγε για να εξηγηθεί ότι η ανακύκλωση των λίθιο-ιονικών μπαταριών στρέφεται στην αποκατάσταση των επιλεγμένων μεγάλης αξίας υλικών. Ένα από τα ζητήματα είναι ότι οι πρόοδοι μπαταριών μπορούν να μειώσουν τα οικονομικά της ανακύκλωσης. Παραδείγματος χάριν, η μπαταρία φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου δεν περιέχει κανένα μεγάλης αξίας κοβάλτιο, το οποίο είναι ένας από τους βασικούς οικονομικούς οδηγούς για την ανακύκλωση. Η τεχνολογία μπαταριών λίθιου ερευνά το λίθιο-θείο ως συστατικό κλειδί στη νέα τεχνολογία μπαταριών λίθιου, ιδιαίτερα για τα ηλεκτρικά οχήματα, λόγω της υψηλότερης ικανότητας ενεργειακής αποθήκευσής της. Εντούτοις, το λίθιο-θείο είναι ακατάλληλο για τις τρέχουσες εγκαταστάσεις ανακύκλωσης, έχει επίσης λίγη οικονομική αξία, και το μέταλλο λίθιου σε αυτές τις μπαταρίες μπορεί να προκαλέσει τα προβλήματα όταν εκτίθενται στον αέρα και την υγρασία.
Όταν οι λίθιο-ιονικές μπαταρίες ανακυκλώνονται, υποβάλλονται σε μια υψηλής θερμοκρασίας διαδικασία οσμηρών. Η λειτουργία διενεργείται στα κατασκευασμένα επί τούτου κτήρια, τα οποία είναι ακριβά να χτίσουν και να ενεργοποιήσουν και να απαιτήσουν τον ιδιαίτερο εξοπλισμό για να εξετάσουν τις τοξικές εκπομπές που παράγονται με τη διαδικασία οσμηρών. Παρά το κόστος, ο παραγωγής ρεύματος της ανακύκλωσης των εγκαταστάσεων είναι ανίκανος όλα τα λίθιο-ιονικά υλικά μπαταριών. Οι λίθιο-ιονικές μπαταρίες έχουν επίσης μια περίπλοκη δομή αντίθετα, οι lead-acid μπαταρίες αποσυντίθενται εύκολα. Ο μόλυβδος, που αποτελεί κατά προσέγγιση 60% του βάρους μιας μπαταρίας, μπορεί να χωριστεί γρήγορα από τα άλλα συστατικά, με συνέπεια σχεδόν 100% του ανακύκλωσης του μολύβδου.
Η περιορισμένη ανακύκλωση μπαταριών λίθιου υπάρχει στις περισσότερες χώρες και η CSIRO έκθεση προτείνει ότι εάν η βιομηχανία και η νέα τεχνολογία μπορούν να λειτουργήσουν μαζί, η αποτελεσματική ανακύκλωση μπορεί να καθιερωθεί και να παρέχει μια προστιθεμένης αξίας εισαγωγή στην παραγωγή των πόρων. Το κλειδί, ομάδα Bhatt λέει, είναι να εκτραπούν οι μπαταρίες από τα υλικά οδόστρωσης - να κάνει αυτό απαιτεί μια συνδυασμένη ρυθμιστική προσέγγιση, νέες λύσεις επιστήμης και μια επένδυση - και την καταναλωτική εκπαίδευση.
Πού για το λίθιο;
Όχι μόνο οι λίθιο-ιονικές μπαταρίες πρέπει να επιταχύνουν στα «πράσινα πιστοποιητικά τους» με τις καλύτερες επιλογές ανακύκλωσης, αλλά για μερικούς εμπειρογνώμονες, όπως το Graham Conway, τον κύριο μηχανικό οργάνωση αμερικανικών έρευνας και ανάπτυξης στο νοτιοδυτικό ερευνητικό κέντρο, η ιδέα “μηών εκπομπών” είναι παραπλανητική. Το Conway λέει ότι οι εκπομπές μετριούνται αυτήν την περίοδο από το σωλήνα αναρρόφησης - κανένας σωλήνας αναρρόφησης, καμία εκπομπή - αλλά πρέπει, στην πραγματικότητα, να μετρηθούν από το λίκνο στον τάφο, που μετρά τις εκπομπές που παράγονται από την παραγωγή του οχήματος, να εξαγάγουν των ακατέργαστος-γήινων μεταλλευμάτων που απαιτούνται για τις λίθιο-ιονικές μπαταρίες και την ενεργειακή βαριά παραγωγή των μπαταριών οι ίδιοι. Το Conway θεωρεί ότι το μέλλον είναι ενέργεια από τα βιολογικά καύσιμα και τις ανανεώσιμες ενέργειες, και για το μεγαλύτερο εξοπλισμό, κύτταρα καυσίμου υδρογόνου. Αλλά η καλύτερη τεχνολογία θα ήταν υβριδοποίηση - όταν λειτουργούν μαζί η ισχύς της μπαταρίας και οι εσωτερικές μηχανές για να ξεκλειδώσουν τη μέγιστη αποδοτικότητα από τις εσωτερικές μηχανές.
Το O'Dette συμφωνεί ότι η τεχνολογία κυττάρων καυσίμου μπορεί να έχει το μέλλον: Η «τεχνολογία κυττάρων καυσίμου έχει κάνει μερικές μεγάλες προόδους τα τελευταία 10 χρόνια και κάνει να αισθανθεί στις εξαιρετικά μεγάλες εφαρμογές,» λέει, αλλά τι τον διεγείρει περισσότερο είναι η ιδέα της επαγωγικής χρέωσης, «όπου οι χειριστές θα σταθμεύσουν απλά forklift δίπλα σε ένα μαξιλάρι επαγωγής για τη χρέωση - κανένα βούλωμα, κανένα καλώδιο,» μούσες O'Dette.
Βασιλοπρεπής χαμηλός λέει ότι οι νέες τεχνολογίες που έχουν πιάσει το μάτι του περιλαμβάνουν graphene και στερεάς κατάστασης μπαταρία, αλλά θεωρεί ότι αυτές δεν θα είναι επικρατούσα τάση εκτός αν είναι εμπορικά βιώσιμες.
Παρά τη συζήτηση των εναλλακτικών λύσεων, η ισχύς της μπαταρίας είναι ακόμα η πιό βιώσιμη τεχνολογία, ιδιαίτερα με την Ε&Α των υλικών ηλεκτροδίων. Οι εμπειρογνώμονες προβλέπουν ότι η ικανότητα των λίθιο-ιονικών μπαταριών θα αυξηθεί από μέχρι 40% με περισσότερη ανάπτυξη. Οι πρόοδοι πραγματοποιούνται από τις ανόδους που αυξάνουν την ικανότητά τους με τον εμπλουτισμό του υλικού με το πυρίτιο και τους υψηλής τάσεως σταθερούς ηλεκτρολύτες που βελτιώνουν σημαντικά την απόδοση των καθόδων.
Η λίθιο-ιονική τεχνολογία μπαταριών θα συνεχίσει αναμφισβήτητα να βελτιώνει και να αναπτύσσει τα πλεονεκτήματα της υψηλής ενέργειας πυκνότητας, της απόδοσης, της αποδοτικότητας, και της ευκολίας - - χρήση που τα έχει καταστήσει ήδη τόσο δημοφιλή. Αλλά, έως ότου κοστίζουν οι λίθιο-ιονικές μπαταρίες κοντά στις lead-acid τιμές μπαταριών, lead-acid θα συνεχίσει να είναι η προτιμημένη επιλογή σε διάφορους τομείς του χειρισμού των υλικών.
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: Ms. Molly
Τηλ.:: 0086 571 88053525
Φαξ: 86-571-56287600
