Με την υποχρεωτική εφαρμογή της τροποποίησης 42-24 του Κώδικα IMDG που πλησιάζει στις 1 Ιανουαρίου 2026, μια καίρια προσαρμογή στην ταξινόμηση των οχημάτων με μπαταρία στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων πρόκειται να τεθεί σε ισχύ. Η μακροχρόνια ταξινόμηση UN3171, η οποία προηγουμένως κάλυπτε όλα τα οχήματα και τον εξοπλισμό με μπαταρία ομοιόμορφα, θα περιοριστεί δραστικά και τα οχήματα με μπαταρίες ιόντων λιθίου πρέπει πλέον να δηλώνονται με τη νέα ταξινόμηση UN3556. Καθώς η αντίστροφη μέτρηση για την προθεσμία εισέρχεται στον τελευταίο μήνα, είναι οι εξαγωγείς πλήρως προετοιμασμένοι για αυτήν τη ρυθμιστική αλλαγή;
Η τροποποίηση, που υιοθετήθηκε επίσημα μέσω της Απόφασης MSC.556(108) από την Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας (MSC) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) στην 108η σύνοδό της, σηματοδοτεί μια σημαντική κίνηση προς την «εκλεπτυσμένη ταξινόμηση και τον ακριβή έλεγχο κινδύνου». Πριν από αυτήν την αναθεώρηση, η ταξινόμηση UN3171 ήταν μια ετικέτα «one-size-fits-all» για διάφορα οχήματα με μπαταρία, αποτυγχάνοντας να αντιμετωπίσει τους διακριτούς κινδύνους που θέτουν διαφορετικοί τύποι μπαταριών. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, το UN3171 θα περιοριστεί αποκλειστικά σε οχήματα και εξοπλισμό που τροφοδοτούνται από μπαταρίες υγρών στοιχείων, μπαταρίες νατρίου-μετάλλου ή μπαταρίες κράματος νατρίου όταν μεταφέρονται με εγκατεστημένες μπαταρίες. Αντίθετα, έχουν εισαχθεί τρεις νέοι αριθμοί UN για την κάλυψη άλλων οχημάτων με μπαταρία: UN3556 για οχήματα με μπαταρίες ιόντων λιθίου, UN3557 για οχήματα με μπαταρίες λιθίου-μετάλλου και UN3558 για οχήματα με μπαταρίες οργανικού ιόντος νατρίου.
Αυτή η βελτίωση της ταξινόμησης συνοδεύεται από αυστηρές νέες απαιτήσεις για τη συσκευασία, τη σήμανση και την αποθήκευση, οι οποίες επηρεάζουν άμεσα τις λειτουργικές πρακτικές. Για οχήματα που εμπίπτουν στα UN3556, UN3557 και UN3558, η νέα Οδηγία Συσκευασίας P912 ορίζει ότι τα οχήματα πρέπει να ασφαλίζονται σε στιβαρές, άκαμπτες εξωτερικές συσκευασίες από κατάλληλα υλικά. Αυτές οι συσκευασίες πρέπει να έχουν επαρκή αντοχή για να αποτρέψουν την τυχαία κίνηση ή ενεργοποίηση του οχήματος κατά τη διάρκεια της μεταφοράς. Συγκεκριμένα, ενώ ο τύπος σχεδιασμού της συσκευασίας δεν απαιτεί πιστοποίηση επιθεώρησης, είναι υποχρεωτικά συγκεκριμένα μέτρα ασφάλισης για την προστασία των μπαταριών από ζημιές. Για οχήματα με καθαρό βάρος 30 kg ή περισσότερο, οι επιλογές περιλαμβάνουν την τοποθέτηση σε κιβώτια, την ασφάλιση σε παλέτες ή τη μη συσκευασμένη μεταφορά εάν το όχημα μπορεί να παραμείνει όρθιο ανεξάρτητα και να προστατεύσει την μπαταρία του.
Οι απαιτήσεις σήμανσης και επισήμανσης έχουν επίσης ενημερωθεί για την ενίσχυση της ορατότητας σε όλη την αλυσίδα μεταφοράς. Τα πακέτα που περιέχουν οχήματα UN3556 πρέπει να εμφανίζουν την ετικέτα 9A (ελάχιστο μέγεθος 100mm×100mm), ενώ οι μονάδες μεταφοράς πρέπει να φέρουν αντίστοιχες πινακίδες (ελάχιστο μέγεθος 250mm×250mm). Αυτό αντικαθιστά την προηγούμενη γενική ετικέτα Κατηγορίας 9 που χρησιμοποιήθηκε για το UN3171, εξασφαλίζοντας σαφέστερη αναγνώριση της επικίνδυνης φύσης των εμπορευμάτων. Επιπλέον, η κατηγορία αποθήκευσης για το UN3536 (μπαταρίες λιθίου εγκατεστημένες σε μονάδες μεταφοράς) έχει αναθεωρηθεί σε Κατηγορία D με κωδικούς αποθήκευσης «SW1» και «SW2», απαιτώντας τέτοιες αποστολές να αποθηκεύονται μόνο στο κατάστρωμα, μακριά από πηγές θερμότητας και χώρους διαβίωσης.
Η μεταβατική περίοδος, κατά την οποία θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα τα UN3171 και UN3556, πρόκειται να λήξει στις 31 Δεκεμβρίου 2025. Οι αναφορές του κλάδου δείχνουν ότι ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες έχουν ήδη αρχίσει να αρνούνται κρατήσεις με το UN3171 για οχήματα με μπαταρίες ιόντων λιθίου, προτρέποντας τους εξαγωγείς να ολοκληρώσουν την αλλαγή νωρίς. Βασικά καθήκοντα προετοιμασίας για τις επιχειρήσεις περιλαμβάνουν την επανεξέταση των καταλόγων αποστολών τους για να επιβεβαιώσουν τους σωστούς νέους αριθμούς UN για τα προϊόντα τους, την ενημέρωση των δελτίων δεδομένων ασφαλείας υλικών (MSDS) – ιδιαίτερα του τμήματος 14 σχετικά με τις πληροφορίες μεταφοράς – και την απόκτηση αναθεωρημένων εκθέσεων εκτίμησης αποστολών. Η εκπαίδευση του προσωπικού για τους δηλούντες και τους συσκευαστές είναι επίσης κρίσιμη για την αποφυγή σφαλμάτων συμμόρφωσης λόγω λειτουργικής αδράνειας.
Οι αρχές, συμπεριλαμβανομένης της China MSA, έχουν εκδώσει προειδοποιήσεις σχετικά με πιθανές καθυστερήσεις εκτελωνισμού ή κατασχέσεις φορτίων για μη συμμόρφωση. Η τροποποίηση αποτελεί μέρος μιας παγκόσμιας ρυθμιστικής ευθυγράμμισης, με τη Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών (IATA) να υιοθετεί επίσης τους νέους αριθμούς UN στην 66η έκδοση των Κανονισμών Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (DGR), η οποία επέβαλε την αλλαγή από UN3171 σε UN3556 για αεροπορικές μεταφορές στις 31 Μαρτίου 2025.
Καθώς πλησιάζει η υποχρεωτική ημερομηνία εφαρμογής, οι ειδικοί του κλάδου τονίζουν τη σημασία της προληπτικής επικοινωνίας με τους μεταφορείς και τις ναυτιλιακές εταιρείες για την πλοήγηση πιθανών ασυνεπειών του συστήματος κατά τη διάρκεια της μετάβασης. Για τους εξαγωγείς οχημάτων νέας ενέργειας, ηλεκτρικών σκούτερ, ρομπότ χειρισμού και άλλου εξοπλισμού με μπαταρία, η έγκαιρη προσαρμογή στους νέους κανονισμούς θα είναι ζωτικής σημασίας για τη διατήρηση ομαλών διεθνών εμπορικών δραστηριοτήτων το 2026 και μετά.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
